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我市聚力构建现代化集疏运体系成效明显——6月29日，来自重庆物流集团的消息称，今年1—5月，我市港口完成铁水联运量1070万吨，同比增长19.6%，占港口货物吞吐量32%；四向国际物流通道合计服务集装箱85万标箱，同比增长19.5%；四向通道联运9.2万标箱。
据了解，2023年6月重庆物流集团成立以来，我市聚焦提升国际物流通道通达性、稳定性和竞争力，成功实现了10余条新通道的首发与贯通。其中包括：加密东南亚网络，首发重庆—马来西亚雪兰莪、印尼雅加达、缅甸曼德勒等西部陆海新通道线路；拓展亚欧大陆覆盖线路，首发重庆—西班牙巴塞罗那、荷兰蒂尔堡、阿富汗海拉顿中欧（亚）班列线路；贯通重庆—土耳其、欧洲的跨两海中间走廊线路。
这些线路，有效拓展了重庆国际物流大通道立体网络，推动辐射能级持续跃升。如创新开行的德国—重庆—泰国、越南的东盟快班联运班列，实现了中欧班列与西部陆海新通道高效衔接，运输时效较传统海运提升50%以上；推动跨境公路班车与中欧班列联动，泰国/越南—重庆—德国亚欧公铁联运过境线路，时效较以前提升30%。
港口方面，两年来，我市新建成江津粮油专用码头、黄磏码头、万州桐子园码头和长寿航油专用码头，合计新增吞吐能力2100万吨，显著增强了服务长江上游航运中心建设的硬件支撑。
在推动重庆—宁波舟山港江海直达航线方面，今年3月成功实践“上游发航、中游加载（岳阳）、直达舟山”的创新物流组织模式，有效整合了长江中上游货源，提升了船舶舱位利用率和运营效益。
同时，我市首创商品车滚装物流模式，赋能制造业出海。6月27日，重庆物流集团正式上线“渝车出海全程监管滚装班轮智慧平台”，实现重庆一站式报关、智能匹配海船、减少海港等待时间；支持启运即办退税，将企业资金利用率提升20%以上，还实现了货物全程可视化智能监控，形成监管闭环。
近两年，我市还大力推广“散改集”（散货运输改为集装箱运输），构建起辐射川、黔、陕、甘、新等地的铁水联运网络，推动港口集聚和辐射能力。同时，积极打造内陆无水港，目前重庆已经在四川、贵州等西部省市建成4个内陆无水港，有效延伸了重庆港口的辐射范围和经济腹地。
数据显示，今年1—5月，我市完成铁路到发量1069万吨，同比增长19.6%。其中，集装箱铁水联运量完成3.2万TEU，同比激增92.6%。
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